Too rich, why ?
04-20-2009, 02:52 AM
#21
Junior Member
Join Date: May 2008
Location: Nashville/Knoxville, TN
Posts: 314
Total Cats: 1
hold on guys, i got this.
aluksi, kuka helvetissä osaa megasquirtia suomessa? onko jossain paikka helsingin aluella?
uusi polttoainepumppu ei pitäisi muuttaa mitään, ku polttoaineen paineensäätelijä pitäisi pitää paine vakiona, mutta näyttää silta, että ei.
luin sun ekassa postauksessa että ehkä on vielä enemmän bensaa ku kaasua painestetaan kevyesti? jos on liikaa bensaa (elikkä "rich", en tiedä sana siihen) vain ku painetaan kaasua kevyesti tai kovasti, acceleration enrichments ei oo oikein asetettu. lue megamanualissa siitä tuning-osassa. se on aika helppoa korjata.
liikaa bensaa koko ajan on eri ongelma. voit kokeilla poistaa bensaa koko laskentataulukosta, mut sataa olla helpompaa muutaa vaan required fuel; se tekee saman asian.
liskäksi, kun viet autosi katsastettavaksi, niin mä poistaisin bensaa koko laskentataulusta tai vähentäisin required fuel kunnes auto alkaa käynnisttää huonosti, sitten läpäiset varmasti
oon kokenu ja asetanu oma megasquirtin, nii jos sulla on kysymyksiä voit totta kai lähettä mulle viestin tai lisää mua mesessa tai jotain.
anteeks jos tää oli vaikea ymmärttää
Sorry for the non-english guys, but I just never ever EVER EVER get a chance to use that obscure language
aluksi, kuka helvetissä osaa megasquirtia suomessa? onko jossain paikka helsingin aluella?
uusi polttoainepumppu ei pitäisi muuttaa mitään, ku polttoaineen paineensäätelijä pitäisi pitää paine vakiona, mutta näyttää silta, että ei.
luin sun ekassa postauksessa että ehkä on vielä enemmän bensaa ku kaasua painestetaan kevyesti? jos on liikaa bensaa (elikkä "rich", en tiedä sana siihen) vain ku painetaan kaasua kevyesti tai kovasti, acceleration enrichments ei oo oikein asetettu. lue megamanualissa siitä tuning-osassa. se on aika helppoa korjata.
liikaa bensaa koko ajan on eri ongelma. voit kokeilla poistaa bensaa koko laskentataulukosta, mut sataa olla helpompaa muutaa vaan required fuel; se tekee saman asian.
liskäksi, kun viet autosi katsastettavaksi, niin mä poistaisin bensaa koko laskentataulusta tai vähentäisin required fuel kunnes auto alkaa käynnisttää huonosti, sitten läpäiset varmasti
oon kokenu ja asetanu oma megasquirtin, nii jos sulla on kysymyksiä voit totta kai lähettä mulle viestin tai lisää mua mesessa tai jotain.
anteeks jos tää oli vaikea ymmärttää
Sorry for the non-english guys, but I just never ever EVER EVER get a chance to use that obscure language
Last edited by N3v; 04-20-2009 at 03:16 AM.
Reply
0
0
04-20-2009, 06:12 AM
#22
Newb
Thread Starter
Join Date: Dec 2008
Location: Finland
Posts: 27
Total Cats: 0
hold on guys, i got this.
aluksi, kuka helvetissä osaa megasquirtia suomessa? onko jossain paikka helsingin aluella?
uusi polttoainepumppu ei pitäisi muuttaa mitään, ku polttoaineen paineensäätelijä pitäisi pitää paine vakiona, mutta näyttää silta, että ei.
luin sun ekassa postauksessa että ehkä on vielä enemmän bensaa ku kaasua painestetaan kevyesti? jos on liikaa bensaa (elikkä "rich", en tiedä sana siihen) vain ku painetaan kaasua kevyesti tai kovasti, acceleration enrichments ei oo oikein asetettu. lue megamanualissa siitä tuning-osassa. se on aika helppoa korjata.
liikaa bensaa koko ajan on eri ongelma. voit kokeilla poistaa bensaa koko laskentataulukosta, mut sataa olla helpompaa muutaa vaan required fuel; se tekee saman asian.
liskäksi, kun viet autosi katsastettavaksi, niin mä poistaisin bensaa koko laskentataulusta tai vähentäisin required fuel kunnes auto alkaa käynnisttää huonosti, sitten läpäiset varmasti
oon kokenu ja asetanu oma megasquirtin, nii jos sulla on kysymyksiä voit totta kai lähettä mulle viestin tai lisää mua mesessa tai jotain.
anteeks jos tää oli vaikea ymmärttää
Sorry for the non-english guys, but I just never ever EVER EVER get a chance to use that obscure language
aluksi, kuka helvetissä osaa megasquirtia suomessa? onko jossain paikka helsingin aluella?
uusi polttoainepumppu ei pitäisi muuttaa mitään, ku polttoaineen paineensäätelijä pitäisi pitää paine vakiona, mutta näyttää silta, että ei.
luin sun ekassa postauksessa että ehkä on vielä enemmän bensaa ku kaasua painestetaan kevyesti? jos on liikaa bensaa (elikkä "rich", en tiedä sana siihen) vain ku painetaan kaasua kevyesti tai kovasti, acceleration enrichments ei oo oikein asetettu. lue megamanualissa siitä tuning-osassa. se on aika helppoa korjata.
liikaa bensaa koko ajan on eri ongelma. voit kokeilla poistaa bensaa koko laskentataulukosta, mut sataa olla helpompaa muutaa vaan required fuel; se tekee saman asian.
liskäksi, kun viet autosi katsastettavaksi, niin mä poistaisin bensaa koko laskentataulusta tai vähentäisin required fuel kunnes auto alkaa käynnisttää huonosti, sitten läpäiset varmasti
oon kokenu ja asetanu oma megasquirtin, nii jos sulla on kysymyksiä voit totta kai lähettä mulle viestin tai lisää mua mesessa tai jotain.
anteeks jos tää oli vaikea ymmärttää
Sorry for the non-english guys, but I just never ever EVER EVER get a chance to use that obscure language
Moikka, Helsingissä ei ole, mutta esim. Sporttiauto : Etusivu ja Nummelassa yksi paikka.
Ja tosiaan ongelmahan on, kuten braineack vai hustler tossa postas, että walbro työntää bensaa niin isolla paineella, että vaikka vakio regulaattori ois täysin auki, niin siellä on silti liian iso paine.
Kävin mittauttamassa päästöt tuossa muutama päivä sitten. Säädin req_fuel -kohtaa alemmaksi, sekä ve kartasta laskin arvoja. Tyhjäkäynti oli muilta osin ihan ok, mutta kone poltti bensaa huonosti eli hc-arvot oli koholla...voi olla tulpista tai jopa katista johtuva. Kunhan saan ton nyt ihan normaalisti ajoon, niin sitten ihmettelen noita hc-arvoja. Muutenkin suomessa vähäpäästösen auton turbottaminen on vaikeata, mutta ei ylivoimaista, kunhan on vaan paperit kunnossa
Kuten noissa postauksissa sanoin, auto on säädetty dynossa kuntoon ja toiminut viime kesänä aivan loistavasti. Nyt on vaan tuo walbro uutta, kun jouduin tuota katsastusta varten palauttamaan vähän alkuperäisempään kuntoon tätä autoa :P
Osaan perusteet ja olen rakentanut tuon auton alusta loppuun itse, ei siinä mitään. En vain älynnyt, että toi iso walbro pystyy antamaan niin paljon bensaa, että vakioregulaattori ei aukinaisenakaan pysty laskemaan painettu tarpeeksi alas. Suomessa on nykyään Miata kerhokin, http://www.miata.fi
Näen, että et enää asu suomessa ja sanatkin alkaa hukkumaan. Mistäs päin suomea olet kotoisin ? Itselläni on tarkoitus lähteä Australiaan 2010 tai 2011, kunhan saa tarpeeksi rahaa kerättyä. Autoasioita on hankala selvittää, kun oma tekninen englanti ei ole kovin hääppöinen
Reply
0
0
04-20-2009, 10:31 AM
#26
Junior Member
Join Date: May 2008
Location: Nashville/Knoxville, TN
Posts: 314
Total Cats: 1
*Warning* Finnish *Warning*
Moikka, Helsingissä ei ole, mutta esim. Sporttiauto : Etusivu ja Nummelassa yksi paikka.
Ja tosiaan ongelmahan on, kuten braineack vai hustler tossa postas, että walbro työntää bensaa niin isolla paineella, että vaikka vakio regulaattori ois täysin auki, niin siellä on silti liian iso paine.
Kävin mittauttamassa päästöt tuossa muutama päivä sitten. Säädin req_fuel -kohtaa alemmaksi, sekä ve kartasta laskin arvoja. Tyhjäkäynti oli muilta osin ihan ok, mutta kone poltti bensaa huonosti eli hc-arvot oli koholla...voi olla tulpista tai jopa katista johtuva. Kunhan saan ton nyt ihan normaalisti ajoon, niin sitten ihmettelen noita hc-arvoja. Muutenkin suomessa vähäpäästösen auton turbottaminen on vaikeata, mutta ei ylivoimaista, kunhan on vaan paperit kunnossa
Kuten noissa postauksissa sanoin, auto on säädetty dynossa kuntoon ja toiminut viime kesänä aivan loistavasti. Nyt on vaan tuo walbro uutta, kun jouduin tuota katsastusta varten palauttamaan vähän alkuperäisempään kuntoon tätä autoa :P
Osaan perusteet ja olen rakentanut tuon auton alusta loppuun itse, ei siinä mitään. En vain älynnyt, että toi iso walbro pystyy antamaan niin paljon bensaa, että vakioregulaattori ei aukinaisenakaan pysty laskemaan painettu tarpeeksi alas. Suomessa on nykyään Miata kerhokin, http://www.miata.fi
Näen, että et enää asu suomessa ja sanatkin alkaa hukkumaan. Mistäs päin suomea olet kotoisin ? Itselläni on tarkoitus lähteä Australiaan 2010 tai 2011, kunhan saa tarpeeksi rahaa kerättyä. Autoasioita on hankala selvittää, kun oma tekninen englanti ei ole kovin hääppöinen
Moikka, Helsingissä ei ole, mutta esim. Sporttiauto : Etusivu ja Nummelassa yksi paikka.
Ja tosiaan ongelmahan on, kuten braineack vai hustler tossa postas, että walbro työntää bensaa niin isolla paineella, että vaikka vakio regulaattori ois täysin auki, niin siellä on silti liian iso paine.
Kävin mittauttamassa päästöt tuossa muutama päivä sitten. Säädin req_fuel -kohtaa alemmaksi, sekä ve kartasta laskin arvoja. Tyhjäkäynti oli muilta osin ihan ok, mutta kone poltti bensaa huonosti eli hc-arvot oli koholla...voi olla tulpista tai jopa katista johtuva. Kunhan saan ton nyt ihan normaalisti ajoon, niin sitten ihmettelen noita hc-arvoja. Muutenkin suomessa vähäpäästösen auton turbottaminen on vaikeata, mutta ei ylivoimaista, kunhan on vaan paperit kunnossa
Kuten noissa postauksissa sanoin, auto on säädetty dynossa kuntoon ja toiminut viime kesänä aivan loistavasti. Nyt on vaan tuo walbro uutta, kun jouduin tuota katsastusta varten palauttamaan vähän alkuperäisempään kuntoon tätä autoa :P
Osaan perusteet ja olen rakentanut tuon auton alusta loppuun itse, ei siinä mitään. En vain älynnyt, että toi iso walbro pystyy antamaan niin paljon bensaa, että vakioregulaattori ei aukinaisenakaan pysty laskemaan painettu tarpeeksi alas. Suomessa on nykyään Miata kerhokin, http://www.miata.fi
Näen, että et enää asu suomessa ja sanatkin alkaa hukkumaan. Mistäs päin suomea olet kotoisin ? Itselläni on tarkoitus lähteä Australiaan 2010 tai 2011, kunhan saa tarpeeksi rahaa kerättyä. Autoasioita on hankala selvittää, kun oma tekninen englanti ei ole kovin hääppöinen
Suurin osa olin Tamperella. oon kotoisin jengeistä, mut joskus mietin takasin suomeen muutamista.jos ongelma on se että on liikaa polttoainepaine, minä säätäisin vakioregulaattoria. Jos on mahdollistaa säättää sitä tarpeeks, niin se voisi korjata ongelman kokonaan. Etkö sanonu että se on säädettävä vakioregulattori? Jos on mahdollista, suosittelen että asentat vakioregulattoriin painemittari; se tekee ongelman paljon helpompi korjata.
Jos niin ei oo mahdollista, voit vaan poistaa bensaa siitä laskentataulusta ja se tekee saman asian, niinkuin braineack sanoi.
English summary too much fuel pressure, so adjust the regulator if you can, if not you can lean out the fuel map like braineack recommended
and for everyone else, those last couple of finnish posts, we were just discussing poobs' mother.
Last edited by N3v; 04-20-2009 at 12:24 PM.
Reply
0
0
04-20-2009, 12:45 PM
#27
Newb
Thread Starter
Join Date: Dec 2008
Location: Finland
Posts: 27
Total Cats: 0
Everything is now fine, i worked with ve table and now it idles and drives quite good. Wasn't that hard Now I need to learn it more.
I said earlier that i went back to stock greddy kit and that includes vortech fpr. There was pressure gauge installed to fuelab but not to that basic greddy kit.
Thanks to everyone, maybe I'll be back with better knowlegde
Now I need to learn it more. I said earlier that i went back to stock greddy kit and that includes vortech fpr. There was pressure gauge installed to fuelab but not to that basic greddy kit.
Thanks to everyone, maybe I'll be back with better knowlegde
Reply
0
0
Thread
Thread Starter
Forum
Replies
Last Post
Motorsport-Electronics
ECUs and Tuning
0
09-05-2015 08:02 AM
